施工升降機安全檢查中應注意的一些問題
施工升降機簡稱升降機。它是高層建筑施工中的重要設備，也是施工現場容易發生事故的危險源，更因為它能引發多人傷害的重大事故，在安全檢查工作中應列
為重點檢查的內容。根據以往發生的事故案例和現場檢查中經常發現的問題將我們認為應該重點檢查的關鍵部位和內容簡述如下：
一、施工升降機現場檢查
1.先檢查升降機基礎部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過程中發現有裝在一層樓板上的升降機，必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案；檢查接
地系統是否符合要求；綬沖器（彈簧）應齊全有效；底籠圍接嚴密無破損；升降機底層進出口應有防護棚。
http://m.taep.com.cn 武漢塔吊
2.檢查施工升降機架體結構，應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況，武漢塔吊螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應
按照說明書要求的材質、規格設置，不應任意更改。附著桿間距應附合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執行，不應隨
意變更。安全檢查過程中發現，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現象。這種做法是非常危險的。
3. 施工升降機機械傳動系統：升降機的機械傳動系統可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動
部分，是封閉式的。其他部分是開啟式的。武漢塔吊封閉部分不易檢查，現場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期，它的
檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進式限速器）武漢塔吊必須經國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封，使用單位不準隨意調整。開啟部分的檢查與
檢測不同，因安全監查涉及的點多面廣，時間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經驗觀察。第一要檢查各傳動部位的間隙
不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動力都
要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，武漢塔吊發生斷齒事故。在實際安全檢查過程
中發現，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意
導輪與齒條的間隙不應太大，一般在0.2～0.5mm 滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應該平穩，無異響，無明顯的震動。
4.升降機的安全裝置。
